特斯拉的傲慢与偏见:无端指责国家电网的背后是什么?

原标题:特斯拉的傲慢与偏见:无端指责国家电网的背后,是什么?

来源:和讯汽车

近期,和讯汽车从网络渠道获知,“特斯拉甩锅国家电网”事件持续发酵。起因是南昌特斯拉新车用户反映遭遇充电故障,特斯拉售后称系国家电网电流太大造成,国家电网南昌供电公司随后回应称,电压无异常,双方各执一词。

特斯拉甩锅国家电网被“打脸”后道歉

1月底,一位南昌特斯拉车主表示,新车在特斯拉超充站充完电后无故“趴窝”。而特斯拉售后方面,则将“趴窝”原因归于国家电网电流过载导致逆变器损坏。

随后,国网南昌供电公司官方回应称,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,而非由电源线路连接特斯拉电动车。充电过程中电源线路电压也无异常,符合国家规定的电源质量要求。

同时,国网方面还“友情建议”特斯拉“请专业人士认真查找车辆充电故障原因”,并表示,对网络不妥及不符合实际的言论造成公司不良影响,将保留追究责任的权利。

稍稍有些物理常识的人都知道的,国网供电质量的指标是电压和频率,而电流的多少仅和用户端负载有关。再退一步说,如果真的是供电电压不稳,那也应该是超充桩承责,因为特斯拉方面应该预料到这种问题的出现,设立保护机制。

和讯汽车猜测,这台出现故障的特斯拉本身可能就存在隐患根源,而外部因素只不过是引发故障的原因。

2月1日,自知理亏的特斯拉方面给出回应,初步判断故障是充电瞬间电流过载导致,故障出现后只是提供多种因素供用户参考,网络传播录音内容存在剪辑,向国家电网道歉。

新华社曾发文特斯拉批:爱甩锅

实际上,特斯拉无论在售后处理还是对消费者态度方面的表现,都十分具有争议。

此前,多位特斯拉Model 3车型在国内“趴窝”,均被诊断为后电机故障,需要且只能更换全新后电机总成。由于电动车更换电机堪比燃油车更换发动机,需要在行驶证、车辆登记证等变更相关数据,这将对车辆保值率造成影响,同时特斯拉方面拒绝进一步解释后电机故障原因。

还有用户曝出车辆挂入倒挡后,车辆却往前走的情况,特斯拉售后反馈可能是车机系统卡顿,导致显示挂入倒挡,但实际尚未挂入的情况。同时售后还要求车主更换前电机,但拒绝承认是故障,只告诉车主在更换前仍可以正常、安全行驶。

那为何一个可以提供正常、安全行驶的前电机需要被无故更换呢?

去年11月,新华社曾发表文章《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》。特斯拉在今年因为悬架隐患问题,召回了部分进口Model S、Model X电动汽车。然而在给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信中,否认其车辆悬架存在隐患,并表示出现损坏并非质量问题,而是部分中国车主滥用造成。

文章指出,车都已经在中国召回了,车企在海外却不认账,甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力,这种“特斯拉傲慢”惯不得。

出厂不合格产品?车主微博质疑被特斯拉总裁拉黑

特斯拉的傲慢,甚至还体现在车企高管对消费者的态度上。

就在“特斯拉甩锅国家电网”事件后后的第二天,特斯拉对外事务副总裁陶琳凌晨发布微博表示:我们不可能让每个客户都100%满意,特斯拉是在放大镜下运转的公司,很多细节都可能引发媒体关注,这都是企业发展的必由之路。在这个时候还发个不疼不痒的鸡汤,可见特斯拉高层对于公司旗下车辆质量问题似乎并不着急。

实际上,在陶琳的微博上,从来都只是这些“正能量”的内容,而对于那些反应特斯拉负面的情况,这位主攻公关工作的女总裁,从来都是视而不见,甚至还会把车主拉黑。

公开资料显示,陶琳目前为特斯拉公司全球副总裁,总体负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等。

去年底有媒体曾爆出丑闻:特斯拉上海超级工厂为了提高产量,不断降低生产质量标准,甚至被怀疑将不合格的配件装在新车上。

随着丑闻的不断发酵,有车主在特斯拉高管陶琳微博下面留言,表示自己的车辆有问题,质疑特斯拉中国管理层存在问题,而这些评论,无一例外都被删除和拉黑。

车主质疑,仅仅是在特斯拉中国高管的社交媒体上进行留言,合理表达自我观点、倾诉车主诉求,就被其单方面拉黑。那车辆以后如果出现问题,特斯拉官方是不是也会这样处理呢?高管的这种态度是不是也决定了车企对消费者的态度呢?

和讯汽车认为,无论是股票疯涨背景下,寻求更多市场份额的野心,还是上海超级工厂3年后对赌协议的压力。如果任何车企为了提升产能而故意降低车辆质量,以他人生命安全为代价换取经济利益的行为,都绝不能被饶恕。

企业都有既定的流程,毕竟生产无小事。特斯拉这种所谓“大大咧咧”的做法,在当今这个追求法治、诚信的经济社会上是行不通的。

新能源及智能化浪潮将特斯拉送上了全球汽车行业市值巅峰,但同时特斯拉也应该珍视消费者对其产品和品牌的这份热爱。“不傲才以骄人,不以宠而作威”,相信这个简单的道理,一个市值8000亿美元的大公司,不会不懂。

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